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    东莞电泳加工工艺在汽车紧固件方面的应用简述

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    东莞电泳加工工艺在汽车紧固件方面的应用简述

    发布日期:2018-09-10 作者: 点击:

        东莞电泳加工工艺在汽车紧固件方面的应用简述

        我国机械产业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求,车辆的高安全性、高环保性及多元化的个性在紧固件的表面防护技术上也得到了体现。目前汽车紧固件的表面防护技术处理工艺主要有氧化(发黑)、磷化、电镀(锌、锌镍合金,装饰铬)、达克罗涂覆等。众所周知,氧化处理存在能耗大,工艺不稳定、膜层不牢固等缺陷;磷化膜的耐腐蚀性差;电镀的钝化处理液和达克罗涂料中都含有Cr6+,不环保。普通电镀层的耐腐蚀性能可以达到500-1000h。但本钱较高,膜层耐湿润性差(耐湿热性120h),不耐磨。

        为了进步紧固件表面处理质量并符合环保法规的要求,除了上述表面处理工艺外,还可采用电泳加工工艺对螺栓等进行表面处理。根据紧固件不同的质量要求,采用不同的工艺方案,其耐盐雾试验可以达到240-1000h以上,且漆膜磨擦系数适宜,不影响产品装配,可以代替电镀的钝化工艺,有利于环保。

    东莞电泳加工


        电泳加工机械化程度高,环保、漆膜具有优异的耐腐蚀性能,在车辆涂装上的应用已有多年,在紧固件上的应用在国内还是空缺,确实是一项新技术,是紧固件产品创新的一个新领域。

        双组份阴极电泳漆的补加可以不采用加料罐,推荐采用泵直送入主循环管中,接口布置在过滤器、换热器之后。重点考虑色浆加料,加入流量小于主循环流量的1/200,并在加料前考虑配备小型机械搅拌,首先能把长期贮存后可能分层的颜料浆搅均后,再用泵输送,避免物料不均匀加入时与槽液难以混合均匀


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